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新日国标车X1发布,天猫精灵语音控制,预售价仅3399元!

4月15日,电动车“新国标”正式实施,国标车成为了市场热点,无论大大小小的品牌都陆续入局,乘势主推新国标车。 5月23日,新日与天猫联合发布了一款智能锂电新国标车――X1。 外观设计外观设计作为软实力,是产品实力的重要一项。

一辆外形出色的车,更容易引发人们的购买欲望。

而在电动车行业,外观设计不像汽车发动机那样有技术壁垒,大街上看到的国标车似乎都是一个模子里刻出来的一样,发生“撞脸”的情况在正常不过了。 而新国为了提高X1的辨识度,在外观上下足了功夫,X1的外观设计显然吸取了MIKUMAX的教训,既高出了街上大多数电动车大同小异的中庸外观,造型又能够被市场广泛接受,看来新日有野心想要将X1打造成一款新国标中的爆款车型。

X1整车的线条流畅,没有丝毫多余的累赘设计,烤漆充满质感,极简而富有科技感。 极简设计会让一个产品变得更为实用,也更容易获得更好的用户体验。

后座采用了?榛后衣架设计,更加人性化,可装坐垫或者尾箱,用户可以根据使用需求选择载人或是载物。

坐垫采用330cm加长设计,坐感更舒适。

功能区的设计灵感来源于中国传统屋檐,内陷式的屋檐设计,能给开关按键及USB手机充电口提供更好的防水能力。

充电接口采用隐藏式翻盖以及防触电安全插头设计,为电动车充电提供了双重安全防护。

动力性能众所周知,新国标为电动车戴上了镣铐,在最高时速不超过25KM,电机功率不大于400W、电池标配不得超过48V等强制性规定下,续航、动力都成了消费者担心的。

新日X1搭载了350W博世电机,虽然比起其他品牌的普通电机,博世电机从性能、安全性等方面都有显著优势,但在行业一线品牌大都选择博世电机的情况下,并不会为X1加分。

如此一来,业内比拼点应该放在对核心零部件的保护、组合以及增值服务上。

X1在采用博世电机和优质动力电池的同时,还搭载了BMS智能管理系统,能够确保动力输出高效稳定,可实现70KM助力续航,这一数据远超市面上推出的大多数新国标车。

传统电动车的减震设计都较为简单,有些车辆甚至仅仅在车座部位设置了缓冲,在一些路况条件不佳的路段,车辆颠簸不仅影响驾乘体验,更有安全隐患。 在减震设计上,X1做得不错,率先将电摩避震器用在新国标车上。 前铝制液压阻尼减震,后加长阻尼减震,再加上加厚的吸震鞍座,驾乘者可以轻松应对颠簸路面。

智能科技当智能电动车概念刚刚兴起时,很多人对此嗤之以鼻,认为那些智能化的功能噱头远大于实际意义。

新日的产品设计理念在行业一向超前,在新技术的研发和应用上,可以说是不遗余力。 在借鉴了汽车、电摩等更高级产品的设计思路后,我们可以看到汽车级的智能配置出现在X1身上,这些智能设计到底有多大的实用性?首先,X1搭载的120°高清广角液晶仪表,界面设计简洁直观,即使在强光下也能清晰显示,方便用户时刻了解车辆信息。 X1还是电动车行业首款搭载天猫精灵智能语音助手,并推向市场的新国标车型,通过与天猫精灵智能语音助手的互联,让用户在家中通过自然语音便能实现查询电量、查找位置等操控,随着双方合作的深入,后续将不断开启新的功能,将进一步辐射到新日车主的实际用车生活中,带来更多便利。 特别值得一提的是,新日还推出了超级锂电技术以及无线充电技术,带来的动力锂电芯,核心容量高达5000Ah,超普通锂电池近1倍,超铅酸电池近4倍,可反复充放电达1500次之久,属于汽车应用级高能锂电池;无线充电技术,能够使充电器摆脱线路的限制,实现电器和电源完全分离,即放即充快捷方便。

为了X1更具备市场竞争力,在将来新日还会将超级锂电技术以及无线充电技术加载在X1上。 多年来电动车行业同质化、低质化严重制约了产业的发展,电动车制造技术的工业化、标准化难度在降低,消费者对产品的要求不再局限于品质,这就倒逼厂商要进行深度创新,甚至要能够引领用户的生活方式。

目前,新日还未正式公布X1的售价,但X1已经在天猫开启了预定,预定活动价为3399元。 虽然价格高出普通国标车,但客观来看,X1在设计、动力、智能科技等方面均高于普通车型,这个定价也无可厚非。

雷霆询问了一些经销商,对该价格的接受程度普遍较高,毕竟对于经销商来说,“走高端路线才有更多利润”。

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